هذا هو الجزء الثالث من سلسلة مكونة من ثلاثة أجزاء حول إعادة بناء ديريك برات لساعة H4 الحائزة على جائزة لونجيتود لجون هاريسون (أول كرونومتر بحري دقيق في العالم).تم نشر هذا المقال لأول مرة في The Horological Journal (HJ) في أبريل 2015، ونحن نشكرهم على منحهم الإذن السخي بإعادة النشر على Quill & Pad.
لمعرفة المزيد عن ديريك برات، شاهد حياة وأوقات صانع الساعات الأسطوري المستقل ديريك برات، وإعادة بناء ديريك برات لساعة جون هاريسون H4، أول ساعة فلكية بحرية دقيقة في العالم (الجزء 1 من 3)، وساعة جون هاريسون H4 لـ صينية ألماسية أعيد بناؤها على يد ديريك برات، أول كرونومتر بحري دقيق في العالم (الجزء 2، هناك 3 أجزاء إجمالاً).
بعد صنع صينية الماس، ننتقل إلى الحصول على تكتكة الساعة، وإن كان ذلك بدون ريمونتوار، وقبل الانتهاء من جميع المجوهرات.
عجلة التوازن الكبيرة (قطرها 50.90 ملم) مصنوعة من لوحة عدادات صلبة ومصقولة.يتم تثبيت العجلة بين لوحين للتصلب، مما يساعد على تقليل التشوه.
تُظهر اللوحة المقواة لعجلة التوازن H4 من Derek Pratt التوازن في مرحلة لاحقة، مع وجود العصا والظرف في مكانهما
ذراع التوازن عبارة عن شياق نحيف مقاس 21.41 مم مع محيط خصر تم تقليله إلى 0.4 مم لتركيب الدرج وظرف التوازن.يقوم الموظفون بتشغيل مخرطة صانع الساعات وينتهي بدوره.يتم تثبيت ظرف النحاس المستخدم في البليت على العامل بواسطة دبوس منقسم، ويتم إدخال البليت في الفتحة على شكل D في ظرف الظرف.
يتم عمل هذه الثقوب على اللوحة النحاسية باستخدام EDM (آلة التفريغ الكهربائي).يتم غمر القطب النحاسي وفقًا لشكل المقطع العرضي للبليت في النحاس، ثم تتم معالجة الثقب والكفاف الخارجي للعامل على آلة الطحن CNC.
يتم الانتهاء من التشطيب النهائي للظرف يدويًا باستخدام ملف وملمع فولاذي، ويتم عمل فتحة الدبوس المنقسمة باستخدام مثقاب أرخميدس.هذا مزيج مثير للاهتمام من الأعمال ذات التقنية العالية والمنخفضة التقنية!
يحتوي نابض التوازن على ثلاث دوائر كاملة وذيل طويل مستقيم.الزنبرك مدبب، ونهاية المسمار أكثر سمكًا، والمركز يتناقص نحو ظرف الظرف.قدم لنا أنتوني راندال حوالي 0.8% من الفولاذ الكربوني، والذي تم سحبه إلى جزء مسطح ثم صقله في شكل مخروط بحجم زنبرك التوازن H4 الأصلي.يتم وضع الزنبرك الرقيق في قالب فولاذي للتصلب.
لدينا صور جيدة للزنبرك الأصلي، مما يسمح لنا برسم الشكل ومطحنة CNC السابقة.مع مثل هذا الربيع القصير، يتوقع الناس أن يتأرجح الميزان بعنف عندما يقف الموظفون في وضع مستقيم ولكن لا يتم تقييدهم بالمجوهرات الموجودة على جسر التوازن.ومع ذلك، نظرًا لأن الذيل الطويل والنابض الشعري يصبحان أرق، إذا تم ضبط عجلة التوازن والنابض الشعري على الاهتزاز، ودعمهما فقط على المحور السفلي، وتمت إزالة الجواهر أعلاه، فسيكون عمود التوازن مستقرًا بشكل مدهش.
تحتوي عجلة التوازن والنابض الشعري على نقطة خطأ كبيرة في الاتصال، كما هو متوقع لمثل هذا النابض الشعري القصير، ولكن يتم تقليل هذا التأثير بسبب السماكة المدببة والذيل الطويل للنابض الشعري.
دع الساعة تعمل، مدفوعة مباشرة من القطار، والمرحلة التالية هي صنع وتثبيت الريمونتوار.محور الجولة الرابعة هو تقاطع ثلاثي مثير للاهتمام.في هذا الوقت، هناك ثلاث عجلات محورية: العجلة الرابعة، والعجلة المضادة، وعجلة قيادة الثواني المركزية.
تقوم العجلة الثالثة المقطوعة داخليًا بتشغيل العجلة الرابعة بطريقة عادية، والتي بدورها تقوم بتشغيل نظام الريمونتوار الذي يتكون من عجلة قفل ودولاب الموازنة.يتم تشغيل العجلة الجيروسكوبية بواسطة المغزل الرابع من خلال زنبرك ريمونتوار، وتقوم العجلة الجيروسكوبية بقيادة عجلة الهروب.
عند وصلة الجولة الرابعة، يتم تزويد السائق بالريمونتوار والعجلة المتناقضة والعجلة الثانية المركزية لإعادة بناء ديريك برات H4
يوجد شياق نحيف عكس اتجاه عقارب الساعة، يمر عبر الشياق المجوف للعجلة الرابعة، ويتم تثبيت عجلة القيادة الثانية على جانب القرص عكس اتجاه عقارب الساعة.
يتكون نابض Remontoir من النابض الرئيسي للساعة.يبلغ ارتفاعها 1.45 ملم، وسمكها 0.08 ملم، وطولها حوالي 160 ملم.تم تثبيت الزنبرك في قفص نحاسي مثبت على المحور الرابع.يجب وضع الزنبرك في القفص كملف مفتوح، وليس على جدار البرميل كما هو الحال عادة في برميل الساعة.ولتحقيق ذلك، استخدمنا شيئًا مشابهًا للأول المستخدم في صنع نوابض التوازن من أجل ضبط زنبرك الريمونتوار على الشكل الصحيح.
يتم التحكم في إصدار الريمونتوار بواسطة دقرة محورية وعجلة قفل ودولاب الموازنة المستخدمة للتحكم في سرعة ترجيع الريمونتوار.الدقرة لها خمسة أذرع مثبتة على الشياق.إحدى الذراعين تحمل المخلب، ويتعامل المخلب مع دبوس التحرير الموجود على الشياق المقابل.عندما يدور الجزء العلوي، يقوم أحد دبابيسه برفع الدسك بلطف إلى الموضع الذي يقوم فيه الذراع الآخر بتحرير عجلة القفل.يمكن بعد ذلك تدوير عجلة القفل بحرية لدورة واحدة للسماح بإعادة لف الزنبرك.
يحتوي الذراع الثالث على أسطوانة دوارة مدعومة بكامة مثبتة على محور قفل.يؤدي ذلك إلى إبقاء الدقرة والمطرقة بعيدًا عن مسار دبوس التحرير عند حدوث اللف، وتستمر العجلة العكسية في الدوران.الذراعان المتبقيان على الدقرة عبارة عن أثقال موازنة تعمل على موازنة الدقرة.
جميع هذه المكونات حساسة للغاية وتتطلب حفظًا وفرزًا يدويًا دقيقًا، ولكنها تعمل بشكل مرضٍ للغاية.يبلغ سمك الورقة الطائرة 0.1 مم، ولكن مساحتها أكبر؛ثبت أن هذا جزء صعب لأن الرئيس المركزي هو شخص لديه ريشة الطقس.
Remontoir هي آلية ذكية ورائعة لأنها ترجع كل 7.5 ثانية، لذلك لا يتعين عليك الانتظار لفترة طويلة!
في أبريل 1891، قام جيمس يو بول بإصلاح طراز H4 الأصلي وكتب تقريرًا مثيرًا للاهتمام عن عمله لمجلة Watch Magazine.وعند الحديث عن آلية الريمونتوار، قال: “هاريسون يصف هيكل الساعة.كان عليّ أن أتلمس طريقي عبر سلسلة من التجارب المزعجة، ولعدة أيام كنت يائسًا من أن أتمكن من إعادة تجميعها.إن الإجراء في قطار الريمونتوار غامض للغاية لدرجة أنه حتى لو لاحظته بعناية، فلن تتمكن من فهمه بشكل صحيح.وأشك فيما إذا كان ذلك مفيدًا حقًا."
شخص بائس!تعجبني صراحته في النضال، ربما واجهنا جميعًا إحباطات مماثلة على مقاعد البدلاء!
تعتبر حركة الساعات والدقائق تقليدية، ويتم تشغيلها بواسطة ترس كبير مثبت على المغزل المركزي، لكن عقرب الثواني المركزي يحمله عجلة تقع بين الترس الكبير وعجلة الساعات.تدور عجلة الثواني المركزية على الترس الكبير ويتم تشغيلها بنفس عجلة العد المثبتة على طرف قرص المغزل.
تُظهر حركة Derek Pratt's H4 H4 قيادة الترس الكبير وعجلة الدقائق والعجلة الثانية المركزية
عمق المحرك المركزي لعقرب الثواني عميق قدر الإمكان لضمان عدم "ارتعاش" عقرب الثواني عند تشغيله، ولكنه يحتاج أيضًا إلى العمل بحرية.في H4 الأصلي، يكون قطر عجلة القيادة أكبر بمقدار 0.11 مم من قطر عجلة القيادة، على الرغم من أن عدد الأسنان هو نفسه.ويبدو أن العمق قد تم جعله عميقًا للغاية، ومن ثم يتم "تغطية" عجلة القيادة لتوفير درجة الحرية المطلوبة.لقد اتبعنا إجراءً مشابهًا للسماح بالتشغيل الحر بأقل قدر من الخلوص.
استخدم أداة التصدر للحصول على أصغر رد فعل عنيف عند قيادة عقرب الثواني المركزي لـ Derek Pratt H4
أكمل ديريك توزيعات الورق الثلاثة، لكنهم بحاجة إلى بعض الفرز.عملت دانييلا على عقربي الساعات والدقائق، مصقولة، ثم مقواة ومقسية، وأخيرًا مزرقّة بالملح الأزرق.عقرب الثواني المركزي مصقول بدلاً من اللون الأزرق.
خطط هاريسون في الأصل لاستخدام أداة ضبط الجريدة المسننة والترس في الساعة H4، والتي كانت شائعة في الساعات المتطورة في ذلك الوقت، وكما هو موضح في إحدى الرسومات التي تم إجراؤها عندما قامت لجنة خط الطول بفحص الساعة.لا بد أنه تخلى عن الحامل مبكرًا، على الرغم من أنه استخدمه في ساعات جيفريز واستخدم معوضًا ثنائي المعدن لأول مرة في H3.
أراد ديريك تجربة هذا الترتيب وصنع رفًا وترسًا وبدأ في صنع قيود تعويضية.
لا يزال H4 الأصلي يحتوي على ترس صغير لتثبيت لوحة الضبط، ولكنه يفتقر إلى الرف.نظرًا لأن H4 لا يحتوي حاليًا على رف، فقد تقرر عمل نسخة.على الرغم من سهولة ضبط الجريدة المسننة والترس، إلا أن هاريسون وجد أنه من السهل تحريكها وتعطيل السرعة.يمكن الآن لف الساعة بحرية وتثبيتها بعناية من أجل مسمار التوازن الزنبركي.يمكن تعديل طريقة تركيب المسمار في أي اتجاه؛يساعد هذا في وضع مركز الزنبرك بحيث يقف شريط التوازن في وضع مستقيم عند الراحة.
يتكون الرصيف المعادل لدرجة الحرارة من قضبان نحاسية وفولاذية مثبتة مع 15 برشامًا.يحيط دبوس الرصيف الموجود في نهاية الرصيف التعويضي بالزنبرك.مع ارتفاع درجة الحرارة، سوف ينحني الرصيف لتقصير الطول الفعال للزنبرك.
كان هاريسون يأمل في استخدام شكل الجزء الخلفي من الدرج لضبط الأخطاء المتزامنة، لكنه وجد أن هذا لم يكن كافيا، وأضاف ما أسماه الدبوس "الدائري".يتم ضبط ذلك للاتصال بذيل زنبرك التوازن وتسريع الاهتزاز بسعة محددة.
في هذه المرحلة، يتم تسليم اللوحة العلوية إلى تشارلز سكار لنقشها.طلب ديريك كتابة لوحة الاسم على أنها اللوحة الأصلية، لكن اسمه كان محفورًا على حافة لوح التزلج بجوار توقيع هاريسون وعلى جسر العجلة الثالثة.يقول النقش: "Derek Pratt 2004-Chas Frodsham & Co AD2014".
نقش: "Derek Pratt 2004 – Chas Frodsham & Co 2014"، يُستخدم لإعادة بناء Derek Pratt's H4
بعد تقريب زنبرك الميزان من حجم الزنبرك الأصلي، قم بضبط توقيت الساعة عن طريق إزالة المادة من أسفل الميزان، مما يجعل الميزان أكثر سمكًا قليلاً للسماح بذلك.يعد مؤقت الساعة Witschi مفيدًا جدًا في هذا الصدد لأنه يمكن ضبطه لقياس تردد الساعة بعد كل تعديل.
وهذا أمر غير تقليدي إلى حد ما، ولكنه يوفر وسيلة لتحقيق التوازن في مثل هذا التوازن الكبير.ومع تحرك الوزن ببطء بعيدًا عن أسفل عجلة التوازن، كان التردد يقترب من 18000 مرة في الساعة، وبعد ذلك تم ضبط المؤقت على 18000 ويمكن قراءة خطأ الساعة.
يوضح الشكل أعلاه مسار الساعة عندما تبدأ من سعة منخفضة ثم تستقر بسرعة على سعة التشغيل بمعدل ثابت.يُظهر التتبع أيضًا أن الريمونتوار يتم إرجاعه كل 7.5 ثانية.تم اختبار الساعة أيضًا على مؤقت ساعة Greiner Chronographic القديم باستخدام آثار ورقية.هذا الجهاز لديه وظيفة ضبط التشغيل البطيء.عندما تكون تغذية الورق أبطأ بعشر مرات، يتم تضخيم الخطأ عشر مرات.هذا الإعداد يجعل من السهل اختبار الساعة لمدة ساعة أو أكثر دون الغرق في أعماق الورقة!
أظهرت الاختبارات طويلة المدى بعض التغييرات في السرعة، ووجدت أن محرك الأقراص الثاني المركزي مهم للغاية، لأنه يحتاج إلى زيت على الترس الكبير، ولكنه يجب أن يكون زيتًا خفيفًا جدًا، حتى لا يسبب الكثير من المقاومة و تقليل نطاق التوازن.أقل زيت ساعة لزوجة يمكننا العثور عليه هو Moebius D1، الذي تبلغ لزوجته 32 سنتيستوك عند 20 درجة مئوية؛هذا يعمل بشكل جيد.
لا تحتوي الساعة على متوسط ​​تعديل الوقت حيث تم تثبيته لاحقًا في H5، لذلك من السهل إجراء تعديلات صغيرة على الإبرة الدائرية من أجل ضبط السرعة بشكل دقيق.تم اختبار الدبوس الدائري في مواضع مختلفة، وعاجلاً أم آجلاً سوف يلمس الزنبرك أثناء تنفسه، وكانت هناك أيضًا فجوات مختلفة عند دبابيس الرصيف.
لا يبدو أن هناك موقعًا مثاليًا، ولكنه تم ضبطه حيث يكون معدل التغير مع السعة في حده الأدنى.يشير التغير في المعدل مع السعة إلى أن الريمونتوار ضروري لتسهيل نبض التوازن.على عكس جيمس بول، نعتقد أن الريمونتوار مفيد حقًا!
كانت الساعة قيد التشغيل بالفعل في يناير 2014، ولكن لا تزال هناك حاجة لبعض التعديلات.تعتمد الطاقة المتاحة لميزان الساعة على النوابض الأربعة المختلفة في الساعة، والتي يجب أن تكون جميعها متوازنة مع بعضها البعض: النابض الرئيسي، ونابض الطاقة، ونابض الريمونتوار، ونابض التوازن.يمكن ضبط النابض الرئيسي حسب الحاجة، ومن ثم يجب أن يكون زنبرك التثبيت الذي يوفر عزم الدوران عند تعبئة الساعة كافيًا لإعادة ربط زنبرك الريمونتوار بالكامل.
تعتمد سعة عجلة التوازن على إعداد زنبرك الريمونتوار.هناك حاجة إلى بعض التعديلات، خاصة بين زنبرك الصيانة وزنبرك الريمونتوار، من أجل الحصول على التوازن الصحيح والحصول على الطاقة الكافية في الميزان.كل تعديل لزنبرك الصيانة يعني تفكيك الساعة بأكملها.
وفي فبراير 2014، ذهبت الساعة إلى غرينتش لتصويرها وعرضها في معرض "استكشاف خط الطول للسفن والنجوم".يصف الفيديو الأخير المعروض في المعرض الساعة بشكل جيد ويظهر تجميع كل جزء منها.
تمت فترة من الاختبار والتعديلات قبل تسليم الساعة إلى غرينتش في يونيو 2014. ولم يكن هناك وقت لإجراء اختبار مناسب لدرجة الحرارة، وتبين أن الساعة تم تعويضها بشكل زائد عن الحد، ولكنها أدارت الورشة في درجة حرارة موحدة إلى حد ما. .عندما تم تشغيله دون إزعاج لمدة 9 أيام، بقي في حدود زائد أو ناقص ثانيتين في اليوم.ومن أجل الفوز بالجائزة البالغة 20 ألف جنيه إسترليني، فإنه يحتاج إلى الحفاظ على الوقت في حدود زائد أو ناقص 2.8 ثانية يوميًا خلال الرحلة التي تستغرق ستة أسابيع إلى جزر الهند الغربية.
لقد كان إكمال مشروع Derek Pratt's H4 دائمًا مشروعًا مثيرًا به العديد من التحديات.في Frodshams، نمنح دائمًا أعلى تقييم لديريك، سواء كصانع ساعات أو كمتعاون لطيف.إنه دائمًا يشارك بسخاء معرفته ووقته لمساعدة الآخرين.
إن مهارة ديريك الحرفية ممتازة، وعلى الرغم من التحديات العديدة، فقد استثمر الكثير من الوقت والطاقة في تطوير مشروع H4 الخاص به.نعتقد أنه سيكون راضيًا عن النتيجة النهائية ويسعده عرض الساعة للجميع.
تم عرض الساعة في غرينتش في الفترة من يوليو 2014 إلى يناير 2015 مع جميع أجهزة توقيت هاريسون الخمسة الأصلية والعديد من الأعمال الأخرى المثيرة للاهتمام.بدأ المعرض جولة عالمية مع ديريك H4، بدءًا من مارس إلى سبتمبر 2015 في مكتبة فولجر شكسبير في واشنطن العاصمة؛تليها ميناء ميستيك، كونيتيكت، من نوفمبر 2015 إلى أبريل 2016؛ثم من مايو 2016 إلى أكتوبر 2016، سافر إلى المتحف البحري الأسترالي في سيدني.
كان إكمال Derek's H4 بمثابة جهد جماعي من قبل الجميع في Frodshams.لقد حصلنا أيضًا على مساعدة قيمة من أنتوني راندال وجوناثان هيرد وغيرهم من الأشخاص في صناعة الساعات الذين ساعدونا وديريك في إكمال هذا المشروع.أود أيضًا أن أشكر مارتن دورش لمساعدته في تصوير هذه المقالات.
تود شركة Quill & Pad أيضًا أن تشكر مجلة Horological Journal على السماح لنا بإعادة نشر المقالات الثلاثة في هذه السلسلة هنا.إذا فاتكتها، فقد يعجبك أيضًا: حياة وأوقات صانع الساعات الأسطوري المستقل ديريك برات (ديريك برات) إعادة بناء جون هاريسون (جون هاريسون) ) H4، أول كرونومتر بحري دقيق في العالم (الجزء 1 من 3) لديريك برات (ديريك برات) لإعادة بناء جون هاريسون (جون هاريسون) لصنع علبة الماس H4، أول كرونومتر بحري دقيق في العالم (الجزء 2 من 3)
آسف.أبحث عن صديقي في المدرسة مارتن دورش، وهو صانع ساعات ألماني من ريغنسبورغ.إذا كنت تعرفه، هل يمكنك أن تخبره بمعلومات الاتصال الخاصة بي؟شكرًا!تشنغ جونيو