أفادت مجموعة Jan De Nul التي تتخذ من لوكسمبورغ مقراً لها بأنها المشتري لسفينة البناء البحري ووصلة الكابلات Connector.يوم الجمعة الماضي ، كشفت الشركة المالكة للسفينة Ocean Yield ASA أنها باعت السفينة وأنها ستسجل خسارة دفترية غير نقدية قدرها 70 مليون دولار عند البيع.
يقول Andreas Reklev ، نائب الرئيس الأول للاستثمارات في Ocean Yield ASA: "كانت شركة The Connector تعمل على أساس ميثاق عاري طويل الأجل حتى فبراير 2017" ، وتوقعًا لانتعاش السوق ، قامت شركة Ocean Yield خلال السنوات الماضية بتداول السفينة في المدى القصير. سوق المدى.من خلال هذا الموقف ، أدركنا أنه في الواقع ، يلزم وجود إعداد صناعي لتشغيل السفينة بكفاءة في سوق وضع الكابلات حيث يمكن تقديم حلول كاملة بما في ذلك فرق الهندسة والعمليات المخصصة.على هذا النحو ، نعتقد أن Jan De Nul ستكون في وضع جيد لتشغيل السفينة بكفاءة والتي نرى أنها تغادر في حالة ممتازة بعد الانتهاء للتو من استطلاعات الحوض الجاف وتجديد الفصل لمدة 10 سنوات ".
لم تكشف Jan de Nul عما دفعته للسفينة ، لكنها قالت إن الاستحواذ يمثل استثمارًا إضافيًا في قدرات التثبيت البحرية.
إن الموصل النرويجي (الذي تم تسليمه في عام 2011 باسم موصل AMC وأطلق عليه لاحقًا اسم Lewek Connector) ، هو عبارة عن كبل متعدد الأغراض تحت سطح البحر متعدد الأغراض DP3 وسفينة بناء مرنة.لديها سجل حافل في تركيب كبلات الطاقة والسرية باستخدام أسطواناتها الدوارة المزدوجة بسعة حمولة إجمالية مجمعة تبلغ 9000 طن ، بالإضافة إلى الرافعات باستخدام رافعتين معوضتين بقدرة 400 طن و 100 طن في الخارج.تم تزويد الموصل أيضًا بمركبتين مدمجتين من WROV والتي يمكن أن تعمل في أعماق تصل إلى 4000 متر.
يلاحظ Jan de Nul أن الموصل يتمتع بقدرة فائقة على المناورة وسرعة نقل عالية للعمليات في جميع أنحاء العالم.بفضل قدراتها الممتازة في الحفاظ على المحطة واستقرارها ، يمكنها العمل في أقسى البيئات.
تحتوي السفينة على مساحة سطح كبيرة جدًا وتغطية للرافعة ، مما يجعلها مناسبة تمامًا كمنصة لأداء إصلاحات الكابلات.
صرحت مجموعة Jan De Nul بأنها تستثمر استراتيجياً في أسطول التركيب البحري.يأتي الاستحواذ على الموصل بعد تقديم الطلبات العام الماضي لسفينة تركيب الرافعة البحرية الجديدة Voltaire وسفينة تركيب الرافعة العائمة Les Alizés.تم طلب هاتين السفينتين بهدف مواجهة تحديات تركيب الجيل التالي من توربينات الرياح البحرية الكبيرة جدًا.
يقول فيليب هوتسي ، مدير القسم البحري في Jan De Nul Group ، "يتمتع الموصل بسمعة طيبة جدًا في هذا القطاع وهو معروف كواحد من أفضل سفن التركيب والتشييد تحت سطح البحر في العالم.إنها قادرة على العمل في المياه العميقة للغاية التي يصل عمقها إلى 3000 متر.من خلال توحيد السوق الذي يتضمن هذا الاستثمار الجديد ، نحن الآن نمتلك وندير أكبر أسطول من السفن المخصصة لتمديد الكابلات.ستعزز The Connector أسطول Jan De Nul من أجل مستقبل إنتاج الطاقة البحرية ".
ويضيف Wouter Vermeersch ، مدير Offshore Cables في Jan De Nul Group: “يشكل الموصل مزيجًا مثاليًا مع سفينة وضع الكابلات إسحاق نيوتن.كلتا السفينتين قابلة للتبديل بقدرات حمل كبيرة مماثلة بفضل أنظمة القرص الدوار المزدوجة المماثلة ، بينما في نفس الوقت لكل منهما خصائصه الخاصة التي تجعلهما مكملين.تكمل سفينتنا الثالثة لمد الكابلات ويليم دي فلامينغ ثلاثينا بقدراته الشاملة الفريدة بما في ذلك العمل في المياه الضحلة للغاية ".
يتكون أسطول Jan De Nul البحري الآن من ثلاث سفن تثبيت في الخارج ، وثلاث سفن لتركيب الرافعات العائمة ، وثلاث سفن مثبتة بالكابلات ، وخمس سفن تركيب صخرية ، وسفينتان متعددتا الأغراض.