يشير التوصيل الكهربائي الرئيسي بشكل أساسي إلى الدائرة المصممة لتلبية نقل وتشغيل الطاقة المحدد مسبقًا

المتطلبات في محطات الطاقة والمحطات الفرعية وأنظمة الطاقة ، وتشير إلى علاقة الترابط بين الكهرباء ذات الجهد العالي

معدات.الاتصال الكهربائي الرئيسي هو دائرة نقل وتوزيع الطاقة الكهربائية مع الخطوط الواردة والصادرة

من مصدر الطاقة كالوصلة الأساسية والحافلة كالوصلة الوسيطة.

بشكل عام ، يجب أن تفي الأسلاك الرئيسية لمحطات الطاقة والمحطات الفرعية بالمتطلبات الأساسية التالية:

1) ضمان موثوقية إمدادات الطاقة وجودة الطاقة اللازمة وفقًا لمتطلبات النظام والمستخدمين.فرصة أقل

من الانقطاع القسري لإمدادات الطاقة أثناء التشغيل ، كلما زادت موثوقية الأسلاك الرئيسية.

2) يجب أن تكون الأسلاك الرئيسية مرنة لتلبية متطلبات ظروف التشغيل المختلفة لنظام الطاقة والمعدات الرئيسية ، و

يجب أن تكون أيضًا ملائمة للصيانة.

3) يجب أن تكون الأسلاك الرئيسية بسيطة وواضحة ، ويجب أن تكون العملية مريحة ، وذلك لتقليل خطوات التشغيل المطلوبة للتشغيل.

إدخال أو إزالة المكونات الرئيسية.

4) بشرط استيفاء المتطلبات المذكورة أعلاه ، تكون تكاليف الاستثمار والتشغيل هي الأقل.

5) إمكانية التوسع.

عند وجود العديد من الخطوط الواردة والصادرة (أكثر من 4 دوائر) ، وذلك لتسهيل تجميع وتوزيع الطاقة الكهربائية ،

غالبًا ما يتم تعيين الحافلة كرابط وسيط.

بما في ذلك: اتصال ناقل واحد ، اتصال ناقل مزدوج ، اتصال 3/2 ، اتصال 4/3 ، اتصال مجموعة ناقل المحولات.

عندما يكون عدد الخطوط الواردة والصادرة صغيرًا (أقل من 4 دوائر أو يساويها) ، من أجل توفير الاستثمار ، لا يمكن تعيين أي ناقل.

بما في ذلك: وحدة الأسلاك ، وأسلاك الجسر والأسلاك الزاوية.

1 ، اتصال ناقل واحد

الاتصال بمجموعة واحدة فقط من الحافلات يسمى اتصال ناقل واحد ، كما هو موضح في الشكل 1.

الشكل 1 رسم تخطيطي لاتصال ناقل مفرد

إن خاصية اتصال الناقل الفردي هي أن إمدادات الطاقة وخطوط إمداد الطاقة موصولة على نفس مجموعة الحافلات.في

من أجل تشغيل أو قطع أي خط وارد أو صادر ، كل سلك مزود بقاطع دائرة يمكنه فتح أو إغلاق الدائرة

تحت ظروف تشغيل مختلفة (كما هو موضح في DL1 في الشكل 1).عندما يكون من الضروري صيانة قاطع الدائرة والتأكد من

إمداد الطاقة العادي للخطوط الأخرى ، يتم تركيب مفاتيح العزل (G1 - G4) على جانبي كل قاطع دائرة.وظيفة

الفاصل هو التأكد من أن قاطع الدائرة معزول عن الأجزاء الحية الأخرى أثناء الصيانة ، ولكن ليس لقطع التيار في

دائرة كهربائية.نظرًا لأن قاطع الدائرة يحتوي على جهاز إطفاء القوس ، لكن الفاصل ليس كذلك ، يجب أن يتبع القاطع مبدأ

"عمل قبل الانقطاع" أثناء التشغيل: عند توصيل الدائرة ، يجب إغلاق القاطع أولاً ؛ثم أغلق قاطع الدائرة ؛

عند فصل الدائرة ، يجب أولاً فصل قاطع الدائرة ثم القاطع.بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لفاصل الاتصال

يتم تشغيلها في حالة تساوي الجهد.

المزايا الرئيسية لاتصال الحافلة الفردية: بسيطة وواضحة وسهلة التشغيل ، وليس من السهل إساءة التشغيل ، واستثمار أقل ، وسهولة التوسع.

العيوب الرئيسية للناقل الفردي: عندما يفشل قاطع الناقل أو يتم إصلاحه ، يجب فصل جميع مصادر الطاقة ، مما يؤدي إلى

انقطاع التيار الكهربائي للجهاز بأكمله.بالإضافة إلى ذلك ، عندما يتم إصلاح قاطع الدائرة ، يجب أيضًا إيقاف الدائرة بالكامل

فترة الإصلاح.نظرًا لأوجه القصور المذكورة أعلاه ، لا يمكن لاتصال الناقل الفردي تلبية متطلبات مصدر الطاقة للمستخدمين المهمين.

نطاق تطبيق اتصال الحافلة الواحدة: ينطبق على محطات الطاقة الصغيرة والمتوسطة الحجم أو المحطات الفرعية مع مولد واحد فقط

أو محول رئيسي واحد وعدد قليل من الدوائر الخارجة في أنظمة 6 ~ 220 كيلو فولت.

2 ، اتصال مقطعي لحافلة واحدة

يمكن التغلب على عيوب اتصال الحافلة الواحدة بطريقة القسم الفرعي ، كما هو موضح في الشكل 2.

الشكل 2. الأسلاك المقطعية للحافلة الواحدة

عندما يتم تثبيت قاطع الدائرة في منتصف الحافلة ، يتم تقسيم الحافلة إلى قسمين ، بحيث يمكن للمستخدمين المهمين أن يتم تشغيلهم بواسطة

خطان متصلان بقطعتين من الحافلة.عند فشل أي جزء من الحافلة ، لن يتم قطع جميع المستخدمين المهمين.بالإضافة إلى الحافلة اثنين

يمكن تنظيف الأقسام وإصلاحها بشكل منفصل ، مما يقلل من انقطاع التيار الكهربائي للمستخدمين.

نظرًا لأن الأسلاك المقطعية للحافلة الفردية لا تحتفظ فقط بمزايا أسلاك الحافلة الفردية نفسها ، مثل البساطة والاقتصاد و

الراحة ، ولكنها تخدم أيضًا عيوبها إلى حد معين ، ويتم تحسين مرونة التشغيل (يمكن أن تعمل بالتوازي أو في

أعمدة منفصلة) ، تم استخدام وضع الأسلاك هذا على نطاق واسع.

ومع ذلك ، فإن الأسلاك المقطعية للحافلة الواحدة لها أيضًا عيب كبير ، أي عند فشل قسم ناقل أو أي فاصل فصل للحافلة

أو تم إصلاحها ، يجب إيقاف تشغيل جميع الخيوط المتصلة بالحافلة لفترة طويلة أثناء الإصلاح.من الواضح أن هذا غير مسموح به

محطات توليد الطاقة ذات السعة الكبيرة والمحطات الفرعية المحورية.

نطاق تطبيق الأسلاك المقطعية للحافلة الواحدة: ينطبق على الأسلاك من 6 إلى 10 كيلوفولت لمحطات الطاقة الصغيرة والمتوسطة الحجم والمحطات الفرعية 6 ~ 220 كيلوفولت.

3 ، حافلة واحدة مع اتصال ناقل الالتفافية

يظهر ناقل واحد مع اتصال ناقل تجاوز في الشكل 3.

التين .3 حافلة مفردة مع باص جانبي

وظيفة الحافلة الالتفافية: يمكن إجراء صيانة أي قواطع دوائر واردة وصادرة دون انقطاع التيار الكهربائي.

خطوات الصيانة المستمرة لقاطع الدائرة QF1:

1) استخدم قاطع الدائرة الالتفافية QF0 لشحن ناقل التجاوز W2 ، وأغلق QSp1 و QSp2 ، ثم أغلق GFp.

2) بعد الشحن الناجح ، اجعل قاطع الدائرة الخارج QF1 وقاطع الدائرة الالتفافية QF0 يعملان بالتوازي والإغلاق QS13.

3) اخرج من قاطع الدائرة QF19 واسحب QF1 و QS12 و QS11.

4) علق السلك الأرضي (أو سكين التأريض) على جانبي QF1 للصيانة.

مبادئ إقامة الحافلة الالتفافية:

1) لا يتم إنشاء خطوط 10 كيلو فولت بشكل عام لأن المستخدمين المهمين يتم تزويدهم بالطاقة بواسطة مزودات طاقة مزدوجة ؛سعر الدائرة 10 كيلو فولت

القاطع منخفض ، ويمكن ضبط قاطع الدائرة الاحتياطية الخاص وقاطع الدائرة اليدوية.

2) لا يتم إنشاء خطوط 35 كيلو فولت بشكل عام لنفس الأسباب ، ولكن يمكن أيضًا مراعاة الشروط التالية: عند وجود

العديد من الدوائر الصادرة (أكثر من 8) ؛هناك مستخدمون أكثر أهمية ومصدر طاقة واحد.

3) عندما يكون هناك العديد من الخطوط الخارجة بجهد 110 كيلوفولت وما فوق ، يتم نصبها بشكل عام بسبب وقت الصيانة الطويل

من قاطع الدائرة (5-7 أيام) ؛نطاق تأثير انقطاع الخط كبير.

4) لم يتم تركيب الحافلة الالتفافية في محطات الطاقة الكهرومائية الصغيرة والمتوسطة الحجم لأن صيانة قاطع الدائرة الكهربائية

مرتبة في موسم المياه المر.

4 ، اتصال مزدوج الحافلة

تم اقتراح وضع اتصال الناقل المزدوج لأوجه القصور في الاتصال المقطعي للحافلة الواحدة.وضع الاتصال الأساسي الخاص به هو

هو موضح في الشكل 4 ، أي بالإضافة إلى ناقل العمل 1 ، تمت إضافة مجموعة من الحافلة الاحتياطية 2.

الشكل 4 اتصال مزدوج الحافلة

نظرًا لوجود مجموعتين من الحافلات ، يمكن استخدامهما في وضع الاستعداد لبعضهما البعض.ترتبط مجموعتي الحافلات برباط الحافلة

قاطع الدائرة DL ، ويتم توصيل كل دائرة بمجموعتي الحافلات من خلال قاطع الدائرة واثنين من أجهزة الفصل.

أثناء التشغيل ، يتم توصيل القاطع المتصل بناقل العمل ويتم توصيل القاطع بحافلة الاستعداد

غير متصل.

ميزات اتصال الحافلات المزدوجة:

1) بالتناوب على إصلاح الحافلة دون انقطاع التيار الكهربائي.عند إصلاح قاطع ناقل أي دائرة ، فقط

افصل الدائرة.

2) عند فشل ناقل العمل ، يمكن نقل جميع الدوائر إلى ناقل الاستعداد ، بحيث يمكن للجهاز استعادة مصدر الطاقة بسرعة.

3) عند إصلاح قاطع الدائرة لأي دائرة ، لن يتم قطع التيار الكهربائي للدائرة لفترة طويلة.

4) عندما يلزم اختبار قاطع الدائرة للدارة الفردية بشكل منفصل ، يمكن فصل الدائرة وتوصيلها بـ

حافلة الاستعداد بشكل منفصل.

أهم عملية لوصلة الحافلة المزدوجة هي تبديل الحافلة.يوضح ما يلي خطوات العملية عن طريق أخذ

صيانة حافلة العمل وقاطع الدائرة الخارجة كمثال.

(1) حافلة عمل الصيانة

لإصلاح ناقل العمل ، يجب تحويل جميع إمدادات وخطوط الطاقة إلى ناقل الاستعداد.تحقيقا لهذه الغاية ، أولا تحقق ما إذا كان الاستعداد

الحافلة في حالة جيدة.الطريقة هي توصيل قاطع ربط الحافلة DL لجعل الحافلة الاحتياطية حية.إذا كانت الحافلة الاحتياطية ضعيفة

العزل أو العطل ، سيتم فصل قاطع الدائرة تلقائيًا تحت تأثير جهاز حماية التتابع ؛عندما لا يكون هناك خطأ في

الحافلة الاحتياطية ، سيبقى DL متصلًا.في هذا الوقت ، نظرًا لأن مجموعتي الحافلات متساوية الجهد ، فإن جميع الفواصل في وضع الاستعداد

يمكن توصيل الحافلة أولاً ، ومن ثم يمكن فصل جميع الفواصل الموجودة في ناقل العمل ، بحيث يتم إكمال نقل الحافلة.أخيراً،

يجب فصل قاطع ربط الحافلة DL والفاصل بينه وبين ناقل العمل.وذلك لعزلهم للصيانة.

(2) إصلاح قاطع الدائرة على خط واحد صادر

الشكل 5 قاطع دائرة صيانة الحافلة المزدوجة

عند إصلاح قاطع الدائرة على أي خط صادر دون توقع إيقاف تشغيل الخط لفترة طويلة ، على سبيل المثال ،

عند إصلاح قاطع الدائرة على الخط الخارج L في الشكل 5 ، استخدم أولاً قاطع ربط الحافلة DL1 لاختبار أن الحافلة الاحتياطية في

حالة جيدة ، أي افصل DL1 ، ثم افصل DL2 وافصل G1 و G2 على كلا الجانبين ، ثم افصل السلك

موصل قاطع الدائرة DL2 ، استبدل قاطع الدائرة DL2 بموصل مؤقت ، ثم قم بتوصيل القاطع G3

متصلاً بالحافلة الاحتياطية ، ثم أغلق فاصل جانب الخط G1 ، وأخيراً أغلق قاطع ربط الحافلة DL1 ، بحيث يتم وضع هذا الخط L

في العملية مرة أخرى.في هذا الوقت ، يحل قاطع دائرة ربط الناقل محل وظيفة قاطع الدائرة ، بحيث يمكن أن يستمر الخط L

لتزويد الطاقة.

باختصار ، الميزة الرئيسية للحافلة المزدوجة هي أنه يمكن إصلاح نظام الحافلات دون التأثير على مصدر الطاقة.لكن،

اتصال الحافلة المزدوجة له ​​العيوب التالية:

1) الأسلاك معقدة.من أجل الاستفادة الكاملة من مزايا اتصال الحافلة المزدوجة ، يجب إجراء الكثير من عمليات التحويل

يتم تنفيذها ، خاصةً عندما يُنظر إلى الفاصل على أنه جهاز كهربائي عاملة ، مما يسهل التسبب في حوادث كبيرة

بسبب سوء التشغيل.

2) عند فشل ناقل العمل ، سيتم قطع الطاقة لفترة قصيرة أثناء تبديل الحافلة.على الرغم من أن قاطع الدائرة يمكن ربطه بالحافلة

تستخدم لاستبدال قاطع الدائرة أثناء الصيانة ، ولا يزال يلزم انقطاع التيار الكهربائي لفترة قصيرة أثناء التثبيت و

توصيل قضبان العبور ، وهو أمر غير مسموح به للمستخدمين المهمين.

3) تم زيادة عدد فواصل الناقل بشكل كبير مقارنةً باتصال الحافلة الواحدة ، وبالتالي زيادة مساحة الأرضية من الطاقة

معدات التوزيع والاستثمار.

5 ، اتصال الحافلة المزدوجة مع الحافلة الالتفافية

من أجل تجنب انقطاع التيار الكهربائي لفترة قصيرة أثناء صيانة قاطع الدائرة ، يمكن استخدام ناقل مزدوج مع ناقل جانبي ، كما هو موضح

في الشكل 6.

التين .6 حافلتان مزدوجتان مع وصلة حافلات تجاوز

الحافلة 3 في الشكل 6 هي الحافلة الالتفافية ، وقاطع الدائرة DL1 هو قاطع الدائرة المتصل بالحافلة الالتفافية.إنه في وضع الخروج

أثناء التشغيل العادي.عندما يكون من الضروري إصلاح أي قاطع دائرة ، يمكن استخدام DL1 بدلاً من التسبب في انقطاع التيار الكهربائي.على سبيل المثال،

عندما يحتاج قاطع الدائرة DL2 على الخط L إلى الإصلاح ، يمكن إغلاق قاطع الدائرة DL1 لتنشيط الحافلة الالتفافية ، ثم تجاوز الحافلة

يمكن إغلاق فاصل G4 ، وأخيراً يمكن فصل قاطع الدائرة DL2 ، ومن ثم يمكن فصل أجهزة الفصل G1 و G2 و G3

لإصلاح DL2.

في الحافلة الفردية ووصلة الحافلة المزدوجة الموصوفة أعلاه ، يكون عدد قواطع الدائرة أكبر بشكل عام من عدد

الدوائر المتصلة.نظرًا لارتفاع سعر قواطع الدائرة ذات الجهد العالي ، فإن مساحة التثبيت المطلوبة كبيرة أيضًا ، خاصةً عندما

مستوى الجهد أعلى ، وهذا الوضع أكثر وضوحًا.لذلك ، يجب تقليل عدد قواطع الدائرة قدر الإمكان

من الناحية الاقتصادية.عندما يكون هناك عدد قليل من الخطوط الصادرة ، يمكن اعتبار اتصال الجسر بدون ناقل.

عندما لا يوجد سوى محولين وخطي نقل في الدائرة ، يلزم عدد أقل من قواطع الدائرة لتوصيل الجسر.

يمكن تقسيم اتصال الجسر إلى "نوع الجسر الداخلي" و "نوع الجسر الخارجي".

(1) اتصال الجسر الداخلي

يظهر الرسم التخطيطي لتوصيل الجسر الداخلي في الشكل 7.

الشكل 7 أسلاك الجسر الداخلي

ميزة اتصال الجسر الداخلي هي أن اثنين من قواطع الدائرة DL1 و DL2 متصلان بالخط ، لذلك فهو مناسب

افصل وادخل الخط.عندما يفشل الخط ، سيتم فقط فصل قاطع الدائرة للخط ، بينما سيتم فصل الدائرة الأخرى واثنان

يمكن أن تستمر المحولات في العمل.لذلك ، عندما يفشل أحد المحولات ، سيكون قواطع الدائرة المتصلة بالمحول

غير متصل ، بحيث تصبح الخطوط ذات الصلة خارج الخدمة لفترة قصيرة.لذلك ، هذا الحد ينطبق بشكل عام على الخطوط الطويلة و

المحولات التي لا تتطلب تبديل متكرر.

(2) اتصال الجسر الخارجي

يظهر مخطط الأسلاك لأسلاك الصينيين في الخارج في الشكل 8.

الشكل 8 خارجي جسر الأسلاك

خصائص اتصال الجسر الخارجي معاكسة لخصائص اتصال الجسر الداخلي.عندما يفشل المحول أو يحتاج

ليتم قطع الاتصال أثناء التشغيل ، يلزم فصل قواطع الدائرة DL1 و DL2 فقط دون التأثير على تشغيل الخط.

ومع ذلك ، عندما يفشل الخط ، فإنه سيؤثر على تشغيل المحول.لذلك ، هذا النوع من الاتصال مناسب للحالة حيث

الخط قصير ويحتاج المحول إلى التبديل بشكل متكرر.بشكل عام ، يتم استخدامه على نطاق واسع في المحطات الفرعية التنحي.

بشكل عام ، موثوقية اتصال الجسر ليست عالية جدًا ، وفي بعض الأحيان يكون من الضروري استخدام الفواصل كأجهزة تشغيل.

ومع ذلك ، نظرًا لقلة الأجهزة المستخدمة والتخطيط البسيط والتكلفة المنخفضة ، لا يزال يتم استخدامه في أجهزة التوزيع من 35 إلى 220 كيلو فولت.بالإضافة إلى ذلك ، طالما

عند اتخاذ التدابير المناسبة لتخطيط أجهزة توزيع الطاقة ، قد يتطور هذا النوع من الاتصال إلى ناقل واحد أو مزدوج

ناقل ، بحيث يمكن استخدامه كاتصال انتقالي في المرحلة الأولى من المشروع.