دان فليتشر (دان فليتشر) هو واحد من ثلاثة أشخاص فقط في تاريخ سباقات الدراج.لقد حقق أكثر من 100 انتصار في NHRA، مما جعله متقدمًا على العديد من الأساطير في هذه الرياضة، وأصبح التنافس مع جون فورس وفرانك مانزو (فرانك مانزو) ناديًا حصريًا.وهو أيضًا الشخص الوحيد الذي اكتسح West Swing مرتين.
من أول بطولة Super Stock تم الفوز بها في كولومبوس في عام 1994 إلى المركز الثاني في Super Stock في NHRA National E-sports spark plug في عام 2020، السيارة التي حققت نجاحًا كبيرًا لفليتشر هي سيارة Chevy Z / 28 Camaro الشهيرة موديل 1969.إنها السيارة الأكثر انتصارًا في تاريخ NHRA وأكثر سيارات شيفروليه انتصارًا في جميع رياضة السيارات.لم تفز أي ربطة عنق أخرى بالمزيد من المسابقات في أي شكل من أشكال المنافسة.فترة.ما الذي يميز هذه السيارة التي فازت بالعديد من الانتصارات في مثل هذا المجال التنافسي؟هل هو رجل؟هل هي آلة أم أنه لا يوجد فصل بين الاثنين حقًا؟
في كثير من الحالات، مفتاح النجاح هو البدء قبل أي شخص آخر، ويمكن إرجاع نسب سباقات Z/28 إلى اليوم الأول.ولدت كمارو كمدخل هواء قانوني Crossram، سعة 302 لتر، V-8، سيارة رباعية السرعات.هذا النوع من الآلات مصنوع للمنافسة، ونوع السيارة التي يتم استبعادها من سوق هواة جمع السيارات اليوم.
وقال فليتشر: "لقد اشترى والدي سيارة جديدة، وقادها إلى المنزل، وقضى حياته كلها في السباق".الأميال الوحيدة التي رآها في الشارع هي الأميال التي يجب تمريرها من التاجر.يتم النقر على كل ميل على الطائرات المقطوعة في جميع أنحاء البلاد.
قاد والد فليتشر السيارة في إنتاج معدل في السبعينيات، ثم أوقفها لفترة من الوقت.وعندما اقترب فليتشر من سن القيادة، قال إنه أعاد والده إلى حلبة السباق في الثمانينات وحول كمارو إلى سيارة عربة، ثم استخدمها في أوائل التسعينات.تم تعديله للمشاركة في مسابقة Super Stock.وعندما سئل عن سر نجاح هذه السيارة، قال فليتشر إنها مزيج لا يرحم من "العمل الجاد والمثابرة".وقال إنه حصل على أخلاقيات المهنة من والده.وقالت فليتشر: "أعتقد أنني مجتهدة للغاية، لكن والدي سيجعلني أشعر بالخجل"."إنه شخص مجتهد للغاية ويهتم بالتفاصيل."نوع الشخص الذي يعرف بطبيعة الحال ما يلزم لتحقيق النصر.الناس.
إذًا، ما هي التفاصيل المهمة بالنسبة لفليتشر وسيارته الكمارو؟وهو يركز على العمل على جعل السيارات أسرع وأكثر قابلية للتنبؤ بها، وليس الأجزاء.هذه جرافة بها العديد من الأغطية المنزلقة.لا يسعنا إلا أن نلاحظ العديد من أجزاء السرعة المضبوطة جيدًا في كمارو، والتي لا يمكن وصفها تقريبًا بأنها "غريبة".
أخبرنا فليتشر: "أنا أصنع عادة، وأحاول أن أبقي كل شيء بسيطًا".يعترف بأن لديه العديد من الأصدقاء لشراء أفضل الأشياء لسياراتهم، لكنه ليس ذلك الرجل.لقد كان يقود هذه السيارة لفترة طويلة لدرجة أنه توصل إلى قطع غيار عالية الجودة، ولكن هناك عدد قليل جدًا من الإصدارات الأعلى سعرًا في هذه السيارة."أنا لست رئيس الأسبوع.أنا لست العصرية.قال لنا: "أنا مجرد مبتذلة".
بين هذه الأبراج المعلقة، قامت شيفروليه بتركيب محرك المنافسة الرباعي المزدوج 302cid Crossram.ومنذ ذلك الحين، أصبحت موطنًا للعديد من المحركات الصغيرة والكبيرة وحتى محركات SB2 NASCAR.يوجد الآن محرك COPO سعة 350 أسطوانة مزود بكتلة ألومنيوم LS7 ورأس أسطوانة LS3 ومدخل هواء Holley Hi Ram.بعد إضافة زوج من الحشيات لتشكيل أفضل مسار للتدفق، يصعب تركيب مدخل الهواء هذا في الجدار الأمامي.تحت غطاء الغاز.يوجد المزيد من الروابط المضغوطة والموصلات المؤخرة أكثر مما توقعنا في هذه السيارة، ولكن كما ذكرنا فليتشر، "ستبدأ أشياءي دائمًا."
يمكنك تقريبًا رؤية الدم المجفف في خط AN الذي صنعه فليتشر لهذه السيارة.وذكر أنه يحتاج فقط إلى تغيير الخط للتبديل من المكربن ​​​​الصغير الذي يحتاجه إلى محرك LS.تحدث فليتشر أيضًا عن دورات المهارات التي تعلمها حول ضغط الوقود.لم يكن المنظم قادرًا على التحكم في ضغط الوقود حتى قام بتغيير السيارة إلى مدخل -8 AN وأنبوب رجوع بحجم -10 AN.وفقًا لإحصائياتنا، على مر السنين، تمت تجربة ثلاث طرق مختلفة على الأقل لتركيب منظم ضغط الوقود على بئر العجلة الأصلية.
نحن نوفر عليك المتاعب: يقرأ عداد المسافات 653 ميلاً فقط.هذا ليس رقما حقيقيا.أخبرنا فليتشر أن الكابلات لم يتم توصيلها منذ عقود، وقد وصل عدد الكابلات إلى هذا العدد من الأميال.يتم تهالك مكونات لوحة القيادة والسجاد والدواسة في المسابقات في جميع أنحاء البلاد.بعد كل شيء، هذا هو مكتب فليتشر المنزلي.
في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، كانت السيارة تعمل بناقل حركة أوتوماتيكي سعة 396 سلندر وثلاث سرعات، ولكن بخلاف ذلك، تم استخدام سيارة هيرست هذه في السيارات منذ ما يقرب من 30 عامًا.تتعامل رافعة التروس الكهربائية في Biondo Racing دائمًا مع 1-2 نوبات تروس.ويوجد حاليًا محرك ATI Powerglide ثنائي السرعات تحت النفق، لكن فليتشر يعتقد أن السيارة تحتاج إلى ثلاث سرعات لاستخدام حزام قوة المحرك.
يبدو نظام التحكم في ناقل الحركة أيضًا وكأنه مكون سرعة قديم وكان موجودًا في السيارة عندما بدأ فليتشر السباق.قال فليتشر إنه عندما سقط عن طريق الخطأ من السيارة السياحية في عام 2003 و"كسر جانبي الأيمن بالكامل"، كان عليه أن يجد طريقة لترك خط الإنتاج بيده اليسرى فقط.لذلك، بالإضافة إلى هذا الزر الموجود على الأرض، يوجد أيضًا زر على عجلة القيادة."أحيانًا أستخدم هذا الزر، وأحيانًا آخر."
الصفائح المعدنية الموجودة في السيارة بدائية، وقام والد فليتشر بتقسيم السيارة إلى النصف لأول مرة في أوائل الثمانينيات.تذكر دان أن السيارة التي رآها على طاولة النزهة كانت بمثابة قطعة أساسية.تم إعادة تصميم هذه السيارة بواسطة Gary Wisecarver من روستبرج، فيرجينيا.على مدار الـ 25 عامًا الماضية، كانت إطارات ميكي طومسون هي المنتج الرئيسي للخطة، لكن Weld Wheels منتج جديد في عام 2019. وقال فليتشر: "أريدها دائمًا، لكن لا يمكنني دائمًا تحمل تكلفتها".وعندما سُئل عن القدرة على إصلاح الأقفال المزدوجة من سلسلة V على 7075 صواميل من الألومنيوم، اعترف بأنها مملوكة للأطفال.الفكرة، لكنه حتى الآن راضي عنها.
يتم تركيب زوج من البطاريات المجهزة ببطاريات Optimo Yellow Top في خلية وقود مجهزة بمضخة هوائية وصندوق ثقل موازن محلي الصنع، مما يسمح لفليتشر بالعمل مع الصابورة في السيارة.وعندما سئل عما إذا كان هناك مسامير لم يتم إزالتها من السيارة من قبل، قال إن سقوط مسامير المصد الخلفي لن يؤدي إلا إلى جعل السيارة مؤلمة، وهذا حدث في عام 2019.
تم تثبيت 33.0 / 14.5R15 M / T Pro Drag Radials على الأرض باستخدام تروس Strange's 40-spline Ford مقاس 9 بوصات الدوارة 5.38، وهي مجهزة بمكبات فولاذية لتحسين المتانة.عندما دفعت Penske رسوم الرعاية الطارئة التي تقدمها NHRA لشركة Super Stock، أصيبت Penske بالصدمة.
عند النظر إلى السيارة، من الواضح أن هذه استعارة للسائق - فهو واقعي بشأن الفشل، ويتم التفكير في نفسه وأسلوب تصرفه بعد وقوع الحادث.إلهامهم سيجعلك تعيد النظر في الجزء التالي الذي تضيفه إلى السيارة، حتى لو لم يكن جيدًا جدًا، قم بحذف الجزء الذي شتت انتباهك مؤخرًا.على سبيل المثال، تحقق من نظام الوقود.توجد مضخات الخزان بدون فرش الأكثر تقدمًا في خلايا الوقود، لكنك لا تعرف أبدًا.هذا خيط مضفر محبوك يدويًا، مثبت بسحاب لجذب انتباهك.لا توجد خراطيم مبطنة بالتفلون أو موصلات صدفية على شكل حرف O.لقد تم التحقق من ملحقات AN التقليدية باللونين الأحمر والأزرق على متن الطائرة حتى قبل أن تصبح السيارة غير متصلة بالإنترنت.ومع ذلك، لا يوجد شيء بدائي في التصميم، لأن خط الأنابيب تم تصميمه لتقليل عدد وحجم الملحقات لتزويد المحرك بالوقود والسماح للمنظم بالتحكم في ضغط الوقود بشكل صحيح.وقال فليتشر: "جميع أنابيب الوقود التي تراها تحت غطاء المحرك هي أجزاء أعيد استخدامها في الطابق السفلي"."بالنسبة لأنبوب الوقود الأسود الجديد، ليس لدي أي شيء، ولكن إذا كان لدي أجزاء في متناول اليد وكانت السيارة بها ثقوب بالفعل (من مجموعات أخرى من قيادة السيارة)، فسأستخدم ما لدي."
هناك موضوع آخر متكرر لفليتشر وهو تجنبه عبارة "أنا لست رجلاً ثريًا".عندما قال إنه "ليس شخصًا مسرفًا"، كان يعني ذلك حقًا.إذا كان بإمكانه استخدام ما لديه بالفعل لتحقيق أهدافه، فسوف يفعل ذلك.سواء أكان ذلك العمل على مقطورته التي يبلغ عمرها 20 عامًا، أو القيادة في عربة سكن متنقلة عمرها 17 عامًا، أو مطاردة قطع غيار في شاحنة صغيرة يبلغ وزنها طنًا واحدًا قادها عائداً من الشركة المصنعة للمحرك في اليوم الذي تحدثنا فيه إليه.
لقد تعلم هذا الشخص والآلة بنجاح كيفية تحقيق أقصى استفادة مما لديهما.لا توجد رصاصة سحرية هنا.إنه يعرف كيفية الحصول على الأجزاء التي يجب أن تستجيب.قال: "يضيع الكثير من الناس عندما يبدأون في تغيير الأشياء، وفي بعض الأحيان يكون من الصعب إيجاد طريق للعودة.حتى انا."وهو يدعي أنه في معظم الأوقات يحاول أن يفعل شيئًا جديدًا، أو أن يفعل شيئًا أفضل، فإن ذلك سيجعله يتراجع في النهاية.ولذلك، فإن تطور السيارات بطيء ومنهجي بشكل متعمد.
تعلم الأبطال من أخطائهم ونجاحاتهم، وكان موسما فليتشر 2019 و2020 في NHRA أطول مبارياته بدون والي.هل هو سبب مجموعة محركات LS الجديدة في السيارة؟ربما، لكن فليتشر لم يعزو اللوم بسرعة إلى أي جانب من جوانب إجراءاته.قال فليتشر: "لابد أن هذه أطول أرض جافة مررت بها على الإطلاق.""العام الماضي كانت المرة الأولى التي لم أفز فيها بأي مباراة منذ 25 عامًا."اقترب وقاد بشكل جيد، ولكن كما قال: "لم تظهر".
كما أن موسم 2020 لم يسمح له أبدًا بدخول منطقته.لذلك، قام بدراسة مجموعة محولات السحب وعزم الدوران في السيارة لتشغيل الأرقام المطلوبة.ضع في اعتبارك أنه يتعامل مع الأجزاء التي استخدمها منذ عام 2019، ويقوم ببعض التحسين ويتجنب المتغيرات الجديدة.قال فليتشر: "طالما واصلت التغيير، فلن تكون جيدًا في ذلك أبدًا.""في نهاية المطاف، عليك أن تبحث بعمق، ثم تجعل النظام يعمل ويتقنه.لقد قمت بالفعل بقيادة نفس السيارة لمدة 40 عامًا.أعلى."
ما الذي سمح له بالتركيز على نفس الجهاز على مر السنين؟أبوه.إن سيارة 69 Z/28 هذه ليست مجرد سيارة سوبر ستوك.هم إخوته وأخواته.هذا هو رزقه.وهذا هو أيضا إرثه.علاقته به هي تكريم لوالده، وبقيت على حالها طوال حياته.وقال: “تعد 69 كامارو واحدة من أكثر السيارات شهرة على الإطلاق، ولكن بالنسبة لي شخصياً، أنا الطفل الوحيد.منذ أن قاد والدي سيارته إلى المنزل، كان هناك طوال حياته تقريبًا."النظر إلى الأبد.بدون تلك السيارة، انساها، ثم انساها.بدون هذه السيارة، لم أكن لأعرف الحياة أبدًا.
والد دان فليتشر ليس من تشيفي، بل من موبار.قبل ذلك، كانت سيارته هي طراز '67 Coronet R/T بمحرك 440، وتعمل بنظام C/Stock Automatic.كانت سيارة '69 Z/28 Camaro هي خياره الثاني لأن طلبه لسيارة '68 Hemi Dart لم يمنحه ناقل الحركة رباعي السرعات الذي أراده.تم إلغاء الطلب، وقام صديق لتاجر شيفروليه المحلي بتعليق والد دان بعربة المهر.إذًا، هل نحن حقًا قريبون من مقابلة دان فليتشر في تحدي هيمي؟قال فليتشر: "لقد كنت أفكر في الأمر طوال الوقت"."إن سيارات Hemi هذه ليست سيارات دوارة بالكامل."هل سيغير فليتشر مجموعة المحرك ويتبع نفس خطة اللعب مثل سيارة Super Stock Camaro هذه؟قال فليتشر: "من يدري"."إذا اشترى والدي تلك السيارة، فقد يكون التاريخ مختلفًا تمامًا."