دان فليتشر (دان فليتشر) هو واحد من ثلاثة أشخاص فقط في تاريخ سباقات الدراج.فاز بأكثر من 100 انتصار في NHRA ، مما جعله متقدمًا على العديد من الأساطير في الرياضة ، وتنافس مع John Force و Frank Manzo (Frank Manzo) أصبح ناديًا حصريًا.وهو أيضًا الشخص الوحيد الذي اكتسح ويست سوينغ مرتين.
من أول بطولة Super Stock التي فازت بها في كولومبوس في عام 1994 إلى الوصيف في Super Stock في NHRA National E-sports spark plug في عام 2020 ، كانت السيارة التي حققت نجاحًا كبيرًا في Fletcher هي سيارة Chevy Z / 28 Camaro الشهيرة عام 1969.إنها السيارة الأكثر انتصارًا في تاريخ NHRA والأكثر انتصارًا من شفروليه في جميع رياضات السيارات.لم يفز أي ربطة عنق أخرى بمزيد من المسابقات في أي شكل من أشكال المنافسة.فترة.ما الذي يميز هذه السيارة التي فازت بالعديد من الانتصارات في مثل هذا المجال التنافسي؟هل هو رجل؟هل هي آلة أم لا يوجد حقًا فصل بينهما؟
في كثير من الحالات ، يكون مفتاح النجاح هو البدء قبل أي شخص آخر ، ويمكن تتبع نسب السباق الخاصة بـ Z / 28 إلى اليوم الأول.وُلدت كامارو كسيارة كروسرام قانونية ، سعة 302 لترًا ، V-8 ، رباعية السرعات.صنع هذا النوع من الآلات للمنافسة ، ونوع السيارة التي يتم التخلص منها في سوق هواة الجمع اليوم.
قال فليتشر: "لقد اشترى والدي بالفعل سيارة جديدة ، وقادها إلى المنزل ، وقضى حياته كلها في السباق."كانت الأميال الوحيدة التي رآها في الشارع هي الأميال التي يجب أن يقطعها التاجر.يتم النقر فوق كل ميل على الطائرات المقطوعة في جميع أنحاء البلاد.
قاد والد فليتشر السيارة في إنتاج معدل في السبعينيات ، ثم أوقفها لفترة.عندما كان فليتشر يقترب من سن القيادة ، قال إنه جر والده مرة أخرى إلى مضمار السباق في الثمانينيات وحول كامارو إلى عربة نقل ، ثم استخدمها في أوائل التسعينيات.تم التعديل للمشاركة في مسابقة Super Stock.عندما سئل عن سر نجاح هذه السيارة ، قال فليتشر إنها كانت عبارة عن اندماج لا يرحم من "العمل الجاد والمثابرة".قال إنه حصل على أخلاقياته المهنية من والده.قال فليتشر: "أعتقد أنني عامل مجتهد للغاية ، لكن والدي سيجعلني أشعر بالخجل"."إنه شخص مجتهد للغاية ومهتم بالتفاصيل."هذا النوع من الأشخاص الذين يعرفون بشكل طبيعي ما يلزم لتحقيق النصر.الناس.
لذا ، ما هي التفاصيل المهمة لفليتشر وسيارته كامارو؟إنه يركز على العمل على جعل السيارات أسرع وأكثر قابلية للتنبؤ ، وليس على أجزاء.هذه جرافة بها العديد من الأغطية المنزلقة.لا يسعنا إلا أن نلاحظ العديد من أجزاء السرعة المضبوطة جيدًا في كامارو ، ولا شيء تقريبًا يمكن أن نصفه بأنه "غريب".
أخبرنا فليتشر: "أنا منشئ عادة ، وأحاول أن أبقي كل شيء بسيطًا."يعترف بأن لديه العديد من الأصدقاء لشراء أفضل الأشياء لسياراتهم ، لكنه ليس ذلك الرجل.لقد كان يقود هذه السيارة لفترة كافية لدرجة أنه توصل إلى قطع غيار عالية الجودة ، ولكن هناك عدد قليل جدًا من الإصدارات الأعلى سعراً في هذه السيارة."أنا لست رئيس الأسبوع.أنا لست عصري.أنا مجرد مبتذلة ، "قال لنا.
بين أبراج التعليق هذه ، قامت شيفروليه بتركيب محرك المنافسة الرباعي المزدوج 302cid Crossram.منذ ذلك الحين ، أصبحت موطنًا للعديد من المحركات الصغيرة والكبيرة وحتى محركات SB2 NASCAR.يوجد الآن محرك COPO سعة 350 أسطوانة مزود بكتلة ألومنيوم LS7 ورأس أسطوانة LS3 ومدخل هواء Holley Hi Ram.بعد إضافة زوج من الحشيات لتشكيل أفضل مسار للتدفق ، يصعب تثبيت مدخل الهواء هذا في الجدار الأمامي.تحت غطاء الغاز.يوجد عدد أكبر من الروابط والروابط بعقب أكثر مما توقعنا في هذه السيارة ، ولكن كما ذكرنا فليتشر ، "ستبدأ أشيائي دائمًا."
يمكنك أن ترى دمًا جافًا في خط AN المصنوع بواسطة Fletcher لهذه السيارة.وذكر أنه يحتاج فقط إلى تغيير خط للتبديل من المكربن ​​الصغير الذي يحتاجه إلى محرك LS.تحدث فليتشر أيضًا عن دورات المهارات التي تعلمها حول ضغط الوقود.لم يكن المنظم قادرًا على التحكم في ضغط الوقود حتى قام بتغيير السيارة إلى مدخل -8 AN و -10 أنبوب إرجاع بحجم AN.وفقًا لإحصاءاتنا ، على مر السنين ، تمت تجربة ثلاث طرق مختلفة على الأقل لتركيب منظم ضغط الوقود على بئر العجلة الأصلية.
نوفر لك المتاعب: يقرأ عداد المسافات 653 ميلاً فقط.هذا ليس رقم حقيقيأخبرنا فليتشر أن الكابلات لم يتم توصيلها منذ عقود ، وأن عدد الكابلات وصل إلى هذا الأميال.أجزاء لوحة القيادة والسجاد والدواسة مهترئة في المسابقات في جميع أنحاء البلاد.بعد كل شيء ، هذا هو مكتب فليتشر في المنزل.
في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كانت السيارة تعمل مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 396 أسطوانة وثلاث سرعات ، ولكن بخلاف ذلك ، تم استخدام سيارة Hearst في السيارات منذ ما يقرب من 30 عامًا.يتعامل ذراع التروس الكهربائي في Biondo Racing دائمًا تقريبًا مع نوبتي تروس واحدة.يوجد حاليًا ATI Powerglide بسرعتين تحت النفق ، لكن فليتشر يعتقد أن السيارة تحتاج إلى ثلاث سرعات لاستخدام حزام طاقة المحرك.
يبدو التحكم في ناقل الحركة أيضًا وكأنه مكون سرعة قديم وكان موجودًا في السيارة عندما بدأ فليتشر السباق.قال فليتشر إنه عندما سقط عن طريق الخطأ من السيارة السياحية في عام 2003 و "كسر جانبي الأيمن بالكامل" ، كان عليه أن يكتشف طريقة لمغادرة خط الإنتاج بيده اليسرى فقط.لذلك ، بالإضافة إلى هذا الزر الموجود على الأرض ، يوجد أيضًا زر على عجلة القيادة."أحيانًا أستخدم هذا الزر ، وأحيانًا يكون زرًا آخر."
تعتبر الصفائح المعدنية الموجودة في السيارة بدائية ، وقد قام والد فليتشر أولاً بتقطيع السيارة إلى النصف في أوائل الثمانينيات.تذكر دان أن السيارة التي رآها على طاولة النزهة كانت لاعبا اساسيا.تم إعادة تصميم هذه السيارة بواسطة Gary Wisecarver من روستبورغ ، فيرجينيا.على مدار الـ 25 عامًا الماضية ، كانت إطارات ميكي طومسون هي المنتج الرئيسي للخطة ، ولكن Weld Wheels هو منتج جديد في عام 2019. قال فليتشر: "أريدها دائمًا ، لكن لا يمكنني تحملها دائمًا".عندما سئل عن القدرة على إصلاح الأقفال المزدوجة من سلسلة V إلى 7075 من صواميل الألومنيوم ، اعترف بأنها تنتمي إلى أطفال.فكرة ، لكنه راضٍ عنها حتى الآن.
يتم تثبيت زوج من البطاريات المجهزة ببطاريات Optimo Yellow Top في خلية وقود مجهزة بمضخة هوائية وصندوق موازنة عصامي ، مما يسمح لشركة Fletcher بالعمل مع الصابورة في السيارة.عندما سئل عما إذا كانت هناك مسامير لم يتم إزالتها من السيارة ، قال إن سقوط مسامير الصدام الخلفية لن يؤدي إلا إلى جعل السيارة مؤلمة - حدث هذا في عام 2019.
يتم تثبيت 33.0 / 14.5R15 M / T Pro Drag Radials على الأرض مع تروس Strange's 40-spline Ford 9 بوصة الدوارة 5.38 ، ومجهزة بكرات فولاذية لتحسين المتانة.عندما دفع Penske رسوم رعاية الطوارئ NHRA لشركة Super Stock ، صدم Penske.
بالنظر إلى السيارة ، من الواضح أن هذه استعارة للسائق - فهم واقعيون بشأن الفشل ، ويتم التفكير في أسلوبهم في التصرف والتمثيل بعد وقوع الحادث.سوف يجعلك إلهامهم يعيد النظر في الجزء التالي الذي تضيفه إلى السيارة ، حتى لو لم يكن جيدًا ، احذف الجزء الذي قمت بإلهاءه مؤخرًا.على سبيل المثال ، تحقق من نظام الوقود.توجد أكثر مضخات الخزان عديمة الفرشاة تقدمًا في خلايا الوقود ، لكنك لا تعرف أبدًا.هذا خيط مضفر محبوك يدويًا ، مثبت بسحاب لجذب انتباهك.لا توجد خراطيم مبطنة بالتفلون أو موصلات صدفي الحلقة O.إنه فقط أنه تم التحقق من ملحقات AN التقليدية باللونين الأحمر والأزرق على متن الطائرة قبل أن تتوقف السيارة عن العمل.ومع ذلك ، لا يوجد شيء بدائي في التصميم ، لأن خط الأنابيب مصمم لتقليل عدد وحجم الملحقات لتزويد المحرك بالوقود والسماح للمنظم بالتحكم بشكل صحيح في ضغط الوقود.قال فليتشر: "كل أنابيب الوقود التي تراها تحت غطاء المحرك هي أجزاء أعيد استخدامها في الطابق السفلي"."بالنسبة لأنبوب الوقود الأسود الجديد ، ليس لدي أي شيء ، ولكن إذا كانت لدي أجزاء في متناول اليد وكانت السيارة بها ثقوب بالفعل (من مجموعات أخرى لقيادة السيارة) ، فسوف أستخدم ما لدي."
موضوع آخر متكرر لفليتشر هو تجنبه لـ "أنا لست رجلًا ثريًا".عندما قال إنه "لم يكن شخصًا مسرفًا" ، كان يقصد ذلك حقًا.إذا كان بإمكانه استخدام ما لديه بالفعل لتحقيق أهدافه ، فسوف يفعل ذلك.سواء كان ذلك يعمل على مقطوره البالغ من العمر 20 عامًا ، أو يقود سيارته RV البالغة من العمر 17 عامًا ، أو يطارد أجزاء في شاحنة صغيرة تزن طنًا واحدًا كان يقودها عائداً من الشركة المصنعة لمحركه في اليوم الذي تحدثنا فيه معه.
لقد تعلم هذا الشخص والآلة بنجاح كيفية تحقيق أقصى استفادة مما لديهم.لا توجد رصاصة سحرية هنا.إنه يعرف كيفية الحصول على الأجزاء التي يجب أن تستجيب.قال: "يضيع الكثير من الناس عندما يبدؤون بتغيير الأشياء ، وفي بعض الأحيان يكون من الصعب إيجاد طريق للعودة.حتى انا."يدعي أنه في معظم الأوقات يحاول أن يفعل شيئًا جديدًا ، أو يفعل شيئًا أفضل ، سيجعله في النهاية يتراجع.لذلك ، فإن تطور السيارات بطيء ومنهجي عن عمد.
تعلم الأبطال من أخطائهم ونجاحاتهم ، وكانت مواسم فليتشر 2019 و 2020 أطول مبارياته بدون والي.هل هو سبب تركيبة محرك LS الجديد في السيارة؟ربما ، لكن فليتشر لم ينسب اللوم بسرعة إلى أي جانب من جوانب إجراءاته.قال فليتشر: "يجب أن تكون هذه أطول أرض جافة مررت بها على الإطلاق.""العام الماضي كان أول مرة لم أفز فيها بأي مباراة منذ 25 عامًا."اقترب وقيادة السيارة بشكل جيد ، ولكن كما قال: "لم تظهر".
لم يسمح له موسم 2020 أيضًا بدخول منطقته.لذلك ، كان يدرس تركيبة مأخذ ومحول عزم الدوران في السيارة لتشغيل الأرقام المطلوبة.ضع في اعتبارك أنه يتعامل مع الأجزاء التي استخدمها منذ عام 2019 ، ويقوم ببعض التحسينات ويتجنب المتغيرات الجديدة.قال فليتشر: "طالما استمرت في التغيير ، فلن تكون جيدًا في ذلك أبدًا.""في النهاية ، عليك أن تبحث بعمق ، ثم تجعل النظام يعمل ويتقنه.لقد قمت بقيادة السيارة نفسها لمدة 40 عامًا.أعلى."
ما الذي سمح له بالتركيز على نفس الجهاز على مر السنين؟أبوه.هذه 69 Z / 28 ليست مجرد سيارة Super Stock.هم إخوته وأخواته.هذا هو رزقه.هذا هو إرثه أيضًا.علاقته به تكريم لوالده ، وظلت على حالها طوال حياته.قال: "69 كامارو هي واحدة من أكثر السيارات شهرة على الإطلاق ، لكن بالنسبة لي شخصيًا ، أنا طفل وحيد.منذ أن عاد والدي إلى المنزل ، كان هناك طوال حياته تقريبًا ".”النظر إلى الأبد.بدون تلك السيارة ، انسَها ، ثم انسَها.بدون هذه السيارة ، لن أعرف الحياة أبدًا ".
والد دان فليتشر ليس من تشيفي ، إنه من موبار.قبل ذلك ، كانت سيارته من طراز Coronet R / T بقوة 440 ، والتي تعمل في C / Stock Automatic.كان '69 Z / 28 Camaro هو خياره الثاني لأن طلبه للحصول على Hemi Dart '68 لم يمنحه ناقل الحركة رباعي السرعات الذي أراده.تم إلغاء الطلب ، وقام صديق لتاجر شيفروليه المحلي بتعليق والد دان بعربة المهر.لذا ، هل اقتربنا حقًا من مقابلة دان فليتشر في تحدي هيمي؟قال فليتشر: "كنت أفكر في الأمر طوال الوقت"."سيارات Hemi هذه ليست سيارات ركائز دوارة بالكامل."هل سيغير Fletcher مجموعة المحرك ويتبع نفس خطة اللعبة مثل Super Stock Camaro؟قال فليتشر "من يدري"."إذا اشترى والدي تلك السيارة ، فقد يكون التاريخ مختلفًا جدًا."